這幾年台灣出現了非常多的區間測速路段，有網友認為，名義上是為了「行車安全」，但實際上卻造成了許多問題，像是許多路段速限僅40公里，被網友嘲笑騎腳踏車下坡就超速；另外，去年爆出多起區間測速失準，導致民眾被誤開罰單事件，讓區間測速停擺送檢驗一段時間；不過也有不少人質疑，這樣的執法模式，是否有侵犯基本權的疑慮。
圖片翻攝自《Leo, that Taiwanese. 理觀點》
因為區間測速是透過辨識車牌，計算所行使的距離與時間，來判定車輛是否超速，有網友認為這等同監控民眾，讓不少人擔憂儀器是否有資安疑慮。
臉書粉專《Leo, that Taiwanese. 理觀點》日前指出目前台灣使用的許多區間測速儀器，都是中國海康威視洗產地的產品，包裝成台灣的科技公司製造，像是在台北市知名的區間測速點自強隧道。
這個粉專也提及，該路段是我國的國防重鎮，居然使用中國製的監控設備，讓人難以接受，另外花蓮的天祥公路所使用的設備也是同一家公司所承包，認為這可能造成嚴重的資安問題。他表示，「無論如何，在堂堂 #首都 的 #國防 重鎮附近使用海康 #洗產地 的產品，再怎麼說都說不過去」。
臉書粉專《Leo, that Taiwanese. 理觀點》也指出，經過美國獨立調查媒體IPVM的調查，揭露海康威視在台灣洗產地的手法，以低價貼牌的方式將設備洗產地，得標幾乎整個北台灣的區間測速標案。
他表示，「不瞞你說，某個從業朋友告訴了我，其實海康在台灣也有用 #散裝零件在台組裝 的手法直接洗 #產地證明，甚至還有大量廠商使用 #華為旗下的海思晶片 加上 #作弊軟體 在進行 #TAICS資安認證 時來 #洗白 上市等的猖獗情況。」
爆料文一出，萊來科技公司還馬上更動官網上的合作對象公司名稱，他也質疑公路總局明明知道供應商列表，卻沒有去調查，還讓這家公司得標，認為這一切都說不過去。
《Leo, that Taiwanese. 理觀點》表示，除了主機使用中國廠牌外，去年就覺得區間測速的外型跟非常可疑。雖然鏡頭型號不明，但外型卻與與淘寶上「海康威視」相關產品的圖片長得一模一樣，只差在沒有貼牌，而閃光燈更扯，一模一樣的尺寸跟外型經過測量後反向搜索，得出的結果卻是令人震驚。
他指出，因為全世界就只有海康威視型號為CXBG-1-PS-DS-TL2000A-L1-N的「頻閃燈」符合我們的搜尋條件，而且「沒有任何」其他廠家有做外型類似的「頻閃燈」，就真的只有這一款。
《Leo, that Taiwanese. 理觀點》在發文中表示，由於去年12月18日，行政院交通部指示交通資訊產品不得使用中國廠牌。面對網友質疑，公路總局要求廠商提出提出證明，該科技公司則透過律師發布聲明稿，澄清自己不是使用中國產品，並解釋：「相關設備的供應商，供應鏈涉及各廠商的營業秘密，非該科技所能探究。網傳該科技與中國公司有技術合作，全屬子虛烏有。」
粉專又爆出該科技負責人曾在5年前涉入地磅站弊案中，因為貪污近期才剛出獄，仍在緩刑期間居然能接二連三的接下價值近億的標案，質疑公路總局或交通部怎麼會選擇這樣有前科的公司負責人，因為該科技公司接到的標案都是最有利標，不是價格最低者得標，讓人懷疑整個事件是否水很深。
再來，民間裡很常聽到的「十次車禍九次快」，到底是不是真的？還是只是像是網友說的「某政府機關為了賺錢捏造出來的？」，對於這個話題，有網友在臉書「反區間測速」社團裡研究並提供了內政部警察署網站上公開的2018年的A1類道路交通事故資料數據 (A1是當場或在24小時內有乘客死亡的交通事故，而A2是人員受傷或超過24小時後死亡的事故)，可以看出「超速失控」只是佔2.13%，而「未依規定讓車」、「違反號誌、標誌管制」、「轉彎不當」、「酒後駕車」、「行人疏失」為前五大事故要因。那為什麼各地方縣市政府還一直堅持說超速是事故原因，並且在全台灣各角落都裝滿了區間測速的裝置？
圖片翻攝自《內政部警察署網站》
圖片翻攝自《中央警察大學交通學系》
網友也提供「警察職權行使法」列出區間測速所違反很多條警察職權行使法。
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