影／太魯閣撞擊最後畫面曝！日媒看台灣嘆：在民主社會裡「非常落後」

台鐵太魯閣號408車次在2日上午9時28分撞上滑落的工程車，造成50人死亡。運安會日前公開了列車行駛的最後畫面，當時太魯閣號開出隧道，正轉過彎道時，前方竟出現了一台工程車，在約4秒的時間裡，太魯閣號撞上工程車，造成出軌意外。

綜合台灣媒體報導，運安會指出，撞擊發生在工程車滑落軌道約1分多鐘之後。2日上午9時28分38.5秒，太魯閣號才剛駛出仁和隧道不到5秒，就出現緊急緊韌紀錄，顯示列車有啟動煞車機制，再過約1秒就撞上工程車，並衝撞清水隧道，最後一筆的時速紀錄為121km。雖然在最後的4秒裡，列車司機有鳴笛示警，並拚命剎車，但還是阻止不了事故發生。

運安會主委楊宏智指出，和仁隧道到清水隧道的區間只有287公尺，最高限速是130km，但煞車需要600公尺。列車駛出和仁隧道後，距離工程車大概只有250公尺，反應時間不到6.92秒，是來不及煞車的。他表示，如果要完全煞停不只需要600公尺，還大概需要16.62秒。

這個台灣半世紀以來最嚴重的事故也登上了各大外媒，日媒《日經亞洲》就指出，台灣防疫成功、擁有半導體科技實力，可是許多意外都曝露出台灣的基礎建設有缺陷，包括2016年維冠金龍大樓倒塌事故、2018年花蓮6.4級地震大樓倒塌、2019年南方澳大橋斷裂事故等，都造成重大人命傷亡，直指這對進步的民主社會而言「非常落後」。

《日經亞洲》報導也指出，幾十年來台鐵一直虧損，當中的安全問題包括列車硬體老化、短缺的勞動力。根據統計，在16-19年間，台鐵的出軌意外就多達19次。台灣大學軌道技術研究中心教授、普悠瑪事故調查小組成員賴勇成，在一年前受訪時就表示，台鐵的硬體設施跟軟體問題同時需要改善，可是低落的安全意識讓改善不易進行。

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