面對改革要求，稍早台鐵工會發布聲明，強調改革不用等以後，現在就可以，「要先有競爭力，台鐵才有動力」。公會還呼籲取消台北－高雄對開車次的限制，也須解決票難買的問題。
他們另外建議把太魯閣、普悠瑪移至西部幹線來啟動台北－高雄的直達車，如此一來才能跟高鐵競爭，儘管速度不如高鐵但不用再轉車往市區，絕對是高CP值選擇。再者台北 – 台中直達車只要1.5小時甚至更快，票價也才375 (早鳥225元)，台北 – 高雄車程3小時或更快，票價只要843 (早鳥505元)；東部幹線的部分，則全面採用高運量E1000車種PP式自強號配置，高運量方能解決東部一票難求問題。
台鐵氣工還指出，希望前期以高鐵車次量一辦就好，車次約百餘輛，為全台提供低價又快速的遠程運輸服務。心自強號EMU300型今年6月抵台後也將有60編組可投入營運，屆時能全日提供與高鐵相等車次約200車次左右。
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