济州航空坠地爆炸！他纳闷「没找河流迫降？」　国际机场早解答：更危险

济州航空7C2216昨 (29) 在务安机场失事，飞机在跑道试图以「机身降落」，起落架没展开且于滑行后撞上外墙，造成179人身亡。台湾一位乡民纳闷，如果飞机降落时轮子放不下来，是不是该找河流等水面迫降，其他网友则持反对意见。先前也有国际机场分享航空知识直言：「事实上，水面迫降要比陆地迫降更危险。」

示意图翻摄自《萨利机长：哈德逊奇蹟》

一位乡民在PTT八卦板提问：「飞机降落轮子下不来要找河流吗？」原PO看空难电影发现不少机长选择降落在河道上，纳闷这次济州航空失事选河流或海面迫降会不会更安全。2009年「全美航空1549号班机事故」就是史上最有名的水上迫降，「萨利 (Sully) 机长」将飞机迫降在哈德逊河，机上155人全数奇蹟生还，该事故也被改编成电影。

示意图翻摄自《萨利机长：哈德逊奇蹟》

不过底下网友反驳：「海上迫降生存率更低」、「不是每次都能跟萨利机长一样」、「你是不是搞错了甚么？河流才是最后的选择。飞机的重量跟速度，河面会变得跟水泥地没两样，何况救援上会更困难」、「水上迫降生还率更低，乘客如果被卡住直接被淹死」、「水中救援反而更加困难，还有失温的危险，生还率更低」。

示意图翻摄自《萨利机长：哈德逊奇蹟》

澳门国际机场3年前分享过相关航空知识：「虽然水面看起来较为温和，但在高速接触的瞬间，水面就是一块坚硬、起伏很大的地面。和地面相比，水面在不断变动，结构也更碎更松散，传导震动能力很强，一旦机头或机翼先接触水面，这时候飞机就极易出现局部破碎或是解体。」而且飞机本身不适合漂浮，迫降后破碎的舱门会快速进水，想从轻型飞机逃脱可能只有几分钟，水压也会导致舱门更难打开。水面比陆地迫降风险更高，「现代飞机选择迫降是首先会选择机场，其次是高速公路或是平整地面，最后才是水面。」

示意图翻摄自《萨利机长：哈德逊奇蹟》

济州航空空难让飞安议题再次引发关注。有网友好奇：「飞机哪个座位最安全？」美国联邦航空总署 (FAA) 公开数据。

翻摄自AP

根据《ETtoday新闻云》、《今日新闻》报导，济州航空空难仅2名处于机尾的空服员生还，其余179名乘客及机组员全数罹难，「飞机哪个座位最安全」的讨论事后在网上引发热议，时代杂志 (TIME) 先前分析FAA过去35年所提供的数据，发现「飞机尾部中间的座位」是相对安全的位置，死亡率约28%；机舱中间三分之一座位死亡率39%；机头座位死亡率38%。

此外，美国国家运输安全委员会 (NTSB) 先前曾曝光一份调查，结果也显示后舱的乘客在事故中的存活率最高，生存机率为69%；位于前端的商务舱生存率却只有49%。澳洲中央昆士兰大学航空系专家道格 (Doug Drury) 解释，飞机在坠地或水平迫降时，后排座位乘客因距离机头较远，受到冲击较小，因此生还机率相对较高，再加上有靠窗和走道的乘客作为缓冲，因此后排座位的乘客相比前排幸存机率高出40%。

不过内华达大学航空专家丹·巴布 (Dan Bubb) 表示，虽然机尾乘客在飞机失事中生存机会较高，但遇到乱流时受到的冲击也最大， 飞行体验相对较差，机舱中间三分之一的座位或许是最为舒适且安全的选择。