台北捷運建設迄今20多個年頭，便利的大眾交通運輸系統造福無數人，不過其中有些「站」卻被民眾認為只是徒增等待時間，根本不需要，近日一位網友在PTT八卦版發問「北捷哪一站可以廢掉」，引起鄉民熱烈回應。
細看文章底下留言，幾乎80%網友回答「小碧潭」，原因是不僅載客量最低，還拖慢大坪林段的行車密度。有網友酸該站只有特定人士會搭：「小碧潭站請正名為美河市站」、「小碧潭站=中央新村站」、「兼新店高中校車」，也有人建議「可以用接駁車代替」。
其實過去也有不少人關注過此問題，針對「人次、班距、功能性」檢討。根據《關鍵評論網》製作的9張圖示 (這裡)，小碧潭站的進出量一向居末，與同為支線的「新北投站」相比仍差了快四倍(6萬VS23萬)。
文中根據數學「中垂線」方式計算出「鄰近捷運站的最近範圍」，雖然小碧潭站涵蓋範圍不小，但該站周邊配置「景美、大坪林、七張、新店區公所、新店站」，且都比在「小碧潭站上下車」方便許多，因此僅有「特定人」會在小碧潭站上車。
2015年，台大學生楊永昌在個人臉書公開探討，小碧潭「支線」牽涉的利益與考量基礎，他認為主要是「多數人3-5分鐘時間」與「少數人40分鐘時間」的問題。他表示由於小碧潭需要使用七張站的「袋狀軌」來迴車，使新店線公館以南的班距拉長，因此必須「廢除小碧潭站」才能讓台電大樓的車直接開到大坪林，以符合多數人效益。
但他也提出小碧潭支線興建的原因，因該地有個社區「中央新村」，歷任國大代表幾乎住那，再加上地方民眾爭取，他認為大家須先了解歷史淵源及爭議原因，不要聽到「老國代」就一心想要報復「廢除」，唯理性評估才能回歸「多數人利益VS少數人平等」的核心問題。
來源：ETtoday東森新聞雲
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